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Dépannage du VCI II(2) – Guide sur la connexion, le micrologiciel, l’alimentation, la communication et la réparation

Oscar Eom
Mise à jour

Vue d’ensemble

Ce guide présente les procédures de dépannage et les critères de réparation du matériel (RMA) pour l’interface officielle de diagnostic automobile VCI II(2) (préfixe du numéro de série : NHD, NGD) utilisée avec les applications de diagnostic (GDS Smart / KDS 2.0 / GENESIS Smart).

Il aide les techniciens à déterminer rapidement si les coupures de connexion sans fil, les échecs de détection de l’appareil, les erreurs de communication avec le véhicule, les interruptions de mise à jour du micrologiciel ou les problèmes d’alimentation peuvent être résolus sur place à l’aide des étapes de dépannage autonome, ou si une réparation officielle du matériel est nécessaire.

Matériel visé :

  • Préfixes des numéros de série visés : NHD (Hyundai à l’étranger), NGD (Kia à l’étranger)
  • Logiciels de diagnostic pris en charge : GDS Smart, KDS 2.0, GENESIS Smart

Si le problème persiste après les vérifications de dépannage autonome et qu’une inspection du matériel est nécessaire, veuillez envoyer votre VCI II(2) pour réparation conformément à notre Processus et politiques de réparation officiels.

Sur cette page

1. Échec du jumelage sans fil (Wi-Fi Direct / Bluetooth) & appareil non détecté dans l’application de diagnostic

Symptôme : Le VCI II(2) n’apparaît pas dans la liste de connexion des appareils de l’application de diagnostic (GDS Smart / KDS 2.0 / GENESIS Smart) même s’il est branché au port OBD du véhicule, le VCI II(2) n’apparaît pas dans les résultats de recherche Bluetooth Android de la tablette, le jumelage reste bloqué ou une fenêtre contextuelle d’erreur s’affiche, ou la connexion sans fil se coupe par intermittence pendant le diagnostic.

Mesures de dépannage autonome (essayez ces étapes dans l’ordre avant de demander une réparation) :

  1. Vérifier le NIP de jumelage Bluetooth par défaut :
    Lors d’une connexion Bluetooth manuelle ou d’un premier jumelage, le NIP de sécurité est 0701 (assurez-vous de ne pas entrer 0000 ou 1234).
  2. Annuler le jumelage de l’appareil Bluetooth existant sur la tablette :
    Sur la tablette, accédez à [Paramètres → Connexions → Bluetooth], sélectionnez tout appareil VCI II(2) enregistré (NHD*, NGD*), puis choisissez Dissocier (Oublier).

  3. [Étape clé] Effacer les données & le cache de l’application du service de communication (GITMCommManager.Service) :

    Si le VCI II(2) est correctement branché au port OBD du véhicule, mais n’apparaît pas dans la liste des appareils disponibles de l’application de diagnostic, une corruption temporaire des données du service de communication Android en arrière-plan GITMCommManager.Service pourrait en être la cause. Suivez les étapes ci-dessous pour effacer ses données et son cache :

    Important : Procédure de réinitialisation de l’application du service de gestion des communications

    1. Ouvrez l’application Paramètres Android sur la tablette.
    2. Accédez à Applis (ou Applications).
    3. Recherchez et sélectionnez l’application GITMCommManager.Service (ou GITMCommManagerService).
    4. Sous Autorisations, confirmez que les autorisations Appareils à proximité, Localisation et Bluetooth sont toutes réglées sur [Autoriser].
    5. Appuyez sur Stockage.
    6. Appuyez sur Effacer les données et Vider le cache.

  4. Redémarrer la tablette et reconnecter le VCI II(2) :

    Après avoir effacé les données et le cache, vous devez redémarrer la tablette. Le contact du véhicule étant mis (IG ON), débranchez le VCI II(2) du port OBD, rebranchez-le fermement, puis recherchez-le et connectez-le dans l’application de diagnostic sous [Configuration → Gestionnaire de périphériques → VCI II].

  5. Effectuer une vérification croisée avec le câble USB dédié (connexion filaire directe) :

    Si la connexion sans fil échoue toujours, connectez directement le VCI II(2) à la tablette à l’aide du câble USB dédié pour vérifier si l’appareil est reconnu dans l’application de diagnostic.

Quand demander une réparation (critères de défaillance matérielle) :

  • Le VCI II(2) n’est pas détecté sans fil ou le jumelage échoue sur plusieurs tablettes différentes, même après avoir effacé les données et le cache de GITMCommManager.Service et redémarré la tablette
  • La connexion filaire directe à l’aide du câble USB dédié ne permet pas non plus à la tablette de reconnaître l’appareil
  • La connexion sans fil se coupe quelques secondes après son établissement et le voyant à DEL supérieur du VCI II(2) clignote en rouge de façon répétée

Si l’un des symptômes ci-dessus persiste, la carte sans fil interne (module de communication sans fil) doit être remplacée. Veuillez envoyer votre appareil en suivant le Guide officiel d’envoi pour réparation.

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2. Panne d’alimentation, absence de démarrage & signification des voyants d’état à DEL

Symptôme : Le VCI II(2) ne s’allume pas lorsqu’il est branché au port OBD du véhicule, aucun signal sonore de démarrage n’est émis, ou le VCI II(2) se réinitialise ou perd son alimentation par intermittence lorsqu’on touche ou déplace légèrement le connecteur OBD.

Avant de demander une réparation, vérifier les points suivants :

  1. Effectuer une vérification croisée sur un autre véhicule : Branchez le VCI II(2) au port OBD d’un autre véhicule en bon état de fonctionnement pour déterminer si le problème d’alimentation provient de la prise OBD du véhicule ou d’une défectuosité du VCI II(2).
  2. Vérifier le fusible OBD du véhicule : Vérifiez si le fusible d’alimentation du port OBD-II du véhicule est grillé (consultez le manuel d’atelier du véhicule).
  3. Vérifier l’effet du mouvement du connecteur : Lorsque le VCI II(2) est branché au port OBD, si un léger mouvement du corps du connecteur coupe l’alimentation ou fait clignoter le voyant à DEL, il s’agit d’un mauvais contact au niveau d’une soudure interne du connecteur que l’utilisateur ne peut pas réparer.

Couleurs des voyants d’état à DEL du VCI II(2) et mesures à prendre

Couleur du voyant à DEL Signification de l’état Mesure à prendre
Blanc Le VCI II(2) est sous tension, mais n’est pas encore connecté à la tablette. S’il s’agit de la configuration initiale ou si la communication échoue, accédez à [Configuration → Gestionnaire de périphériques] pour établir la connexion.
Vert Le VCI II(2) est correctement connecté à la tablette et communique avec le véhicule. Aucune mesure n’est nécessaire; l’appareil fonctionne correctement.
Rouge Le VCI II(2) a perdu la communication. Débranchez le VCI II(2) du connecteur OBD-II du véhicule, attendez quelques instants, puis rebranchez-le.
Bleu Le VCI II(2) effectue une mise à niveau d’un ECU. Laissez le processus de mise à niveau se terminer sans interruption.
Jaune Le VCI II(2) est en mode Enregistrement de vol (Flight Record) et communique uniquement avec le module de déclenchement, et non avec la tablette. Pour rétablir la communication avec la tablette, débranchez le module de déclenchement de la prise d’alimentation du véhicule (prise d’allume-cigare).

Quand demander une réparation (critères de défaillance matérielle) :

  • Le VCI II(2) ne s’allume dans aucun véhicule ou aucun signal sonore de démarrage n’est émis
  • Le VCI II(2) perd son alimentation par intermittence lorsqu’on touche légèrement le connecteur OBD ou qu’on déplace le câble (défectuosité de la carte d’alimentation interne ou d’une soudure du connecteur)

Les défectuosités matérielles liées à l’alimentation nécessitent une inspection de la carte d’alimentation interne et une réparation par reprise des soudures. Veuillez envoyer votre appareil en suivant le Guide officiel d’envoi pour réparation.

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3. Échec de communication avec le véhicule (CAN/OBD) & avis sur la limitation DoIP (Ethernet)

Symptôme : Le VCI II(2) se connecte normalement à la tablette par connexion sans fil ou USB, mais ne peut pas communiquer avec le véhicule, la reconnaissance Auto VIN échoue, la recherche des ECU affiche des systèmes non pris en charge, ou une fenêtre contextuelle « Erreur de communication avec le véhicule » s’affiche pendant le diagnostic.

Mesures de dépannage autonome :

  1. Confirmez que le commutateur d’allumage du véhicule est en position ON (IG ON) (de nombreux modules de commande ne communiquent pas en mode ACC).
  2. Vérifiez que la tension de la batterie du véhicule est stable.
  3. Vérifiez le port OBD du véhicule et les broches du connecteur du VCI II(2) pour repérer toute broche pliée, tout débris ou tout mauvais contact.
  4. Branchez le VCI II(2) à un autre véhicule en bon état de fonctionnement pour déterminer si le problème est propre au véhicule ou s’il s’agit d’une défaillance matérielle du VCI II(2).

[Avertissement obligatoire] NE PAS envoyer le VCI II(2) pour réparation en raison d’échecs de mise à niveau d’un ECU par DoIP (Ethernet)

  • Limitation des caractéristiques matérielles du VCI II(2) :
    Le VCI II(2) ne dispose pas d’une fonction de communication Ethernet (DoIP) intégrée. Les mises à niveau d’ECU par DoIP (Ethernet), comme celles du CCU ou du système d’infodivertissement, ne peuvent pas être effectuées avec un VCI II(2) seul par connexion sans fil (Wi-Fi Direct / Bluetooth).
  • Équipement requis :
    Pour effectuer des mises à niveau d’ECU par Ethernet, vous devez connecter un module adaptateur de communication ECI externe ou utiliser une interface de diagnostic VCI3 (VCI III), qui prend en charge DoIP de façon native.
  • Éviter les envois inutiles pour réparation :
    Un échec de communication pendant une mise à niveau d’un ECU par Ethernet (DoIP) ne constitue pas une défaillance matérielle du VCI II(2). Si vous envoyez l’appareil pour réparation pour cette raison, il sera classé comme ne présentant aucune anomalie (fonctionnement normal), et des frais d’inspection et d’expédition aller-retour pourraient être facturés.

Quand demander une réparation (critères de défaillance matérielle) :

  • Avec le contact en position IG ON et une tension de batterie stable, la communication de diagnostic de base CAN/OBD et la reconnaissance Auto VIN échouent systématiquement sur plusieurs véhicules différents en bon état de fonctionnement (défaillance possible du circuit intégré émetteur-récepteur CAN interne)
  • Les broches du connecteur OBD du VCI II(2) sont visiblement pliées ou cassées

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4. Erreur de mise à jour du micrologiciel & récupération après une mise à jour interrompue

Symptôme : Pendant une mise à jour du micrologiciel du VCI II(2) dans l’application de diagnostic (GDS Smart / KDS 2.0 / GENESIS Smart), la barre de progression s’arrête à un certain pourcentage ou une fenêtre contextuelle d’échec s’affiche, ou l’appareil ne fonctionne pas normalement après une mise à jour interrompue.

Important : Précautions pour assurer la stabilité de la mise à jour du micrologiciel

  • Connexion USB filaire recommandée : Les mises à jour du micrologiciel effectuées par connexion sans fil (Bluetooth / Wi-Fi Direct) présentent un risque de perte de paquets. Veillez toujours à connecter directement la tablette et le VCI II(2) à l’aide du câble USB dédié.
  • Maintenir une alimentation stable : Ne débranchez pas l’appareil du port OBD et ne coupez pas le contact du véhicule (IG ON) pendant la mise à jour.

Procédure pour réessayer la mise à jour du micrologiciel :

  1. Fermez complètement l’application de diagnostic en cours d’exécution sur la tablette.
  2. Branchez fermement le VCI II(2) au port OBD du véhicule pour l’alimenter (maintenez le contact en position IG ON), puis connectez-le directement à la tablette à l’aide du câble USB dédié.
  3. Lancez l’application de diagnostic (GDS Smart / KDS 2.0 / GENESIS Smart).
  4. Suivez le chemin [Configuration → Gestionnaire de périphériques → Sélectionner VCI II → Mise à jour] dans l’ordre indiqué, puis réessayez la mise à jour du micrologiciel depuis le début par connexion filaire.
  5. Une fois la mise à jour démarrée après avoir confirmé la fenêtre contextuelle en appuyant sur OK, n’utilisez pas la tablette et ne débranchez pas l’appareil avant la fin de la mise à jour.

Quand demander une réparation (critères de défaillance matérielle) :

  • La mise à jour du micrologiciel par connexion filaire à l’aide du câble USB dédié, avec une alimentation stable, échoue à répétition au même point de progression
  • Le VCI II(2) ne s’allume pas ou n’est pas du tout reconnu dans l’application de diagnostic après une mise à jour interrompue (dommages à la mémoire flash interne ou à la carte mère)

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5. Dommages physiques, boîtier fissuré & politique relative au sceau de garantie

Symptôme : Boîtier extérieur fissuré ou cassé à la suite de chutes ou de chocs pendant les travaux d’entretien, broches du connecteur OBD cassées, port USB endommagé ou dommages internes causés par l’infiltration d’eau, d’huile ou de liquide de nettoyage.

Attention : Critères de réparation payante & interdiction de démontage non autorisé

  • Les défaillances ou les dommages physiques causés par la négligence de l’utilisateur (chutes, chocs, bris, infiltration de liquide) ou par un démontage ou une modification non autorisés sont exclus de la couverture de garantie gratuite, même pendant la période de garantie, et feront l’objet de réparations payantes.
  • Si le sceau de sécurité sur le boîtier du VCI II(2) est endommagé ou si des signes indiquent que le boîtier a été démonté sans autorisation, l’appareil pourrait être exclu des réparations sous garantie. Ne démontez pas l’appareil vous-même; veuillez l’envoyer pour une réparation officielle.

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Tableau de référence rapide

Symptôme Vérifications de dépannage autonome à effectuer d’abord Quand l’envoi pour réparation du matériel est nécessaire
Échec du jumelage sans fil / Appareil non détecté dans l’application de diagnostic Confirmer le NIP 0701, effacer les données et le cache de GITMCommManager.Service et redémarrer la tablette, vérifier la connexion du câble USB dédié Appareil non détecté sur plusieurs tablettes après le redémarrage, échec également de la connexion USB filaire (remplacement de la carte sans fil nécessaire)
Aucune alimentation / Coupure d’alimentation lors d’un mouvement Effectuer une vérification croisée sur le port OBD d’un autre véhicule en bon état de fonctionnement, vérifier le fusible d’alimentation OBD du véhicule, vérifier l’effet du mouvement du connecteur Aucune alimentation dans quelque véhicule que ce soit, aucun signal sonore de démarrage, coupure d’alimentation lorsqu’on déplace le connecteur (remplacement de la carte d’alimentation ou reprise des soudures nécessaire)
Échec de communication avec le véhicule / Échec d’Auto VIN Confirmer que le contact du véhicule est en position IG ON et vérifier la tension de la batterie, inspecter les broches du connecteur OBD pour repérer toute déformation ou tout débris, effectuer une vérification croisée sur un autre véhicule Échec systématique de la communication de diagnostic de base CAN sur plusieurs véhicules (réparation du circuit intégré CAN interne ou de la carte mère nécessaire)
Échec de mise à niveau d’un ECU par DoIP (Ethernet) Non admissible à un envoi pour réparation. Le VCI II(2) ne dispose pas d’une prise en charge intégrée de DoIP; connecter un adaptateur ECI externe ou utiliser le VCI3 (VCI III) Il ne s’agit pas d’une défectuosité matérielle du VCI II(2). Un envoi pour réparation pourrait entraîner des frais d’inspection et d’expédition.
Erreur / Interruption de mise à jour du micrologiciel Connexion filaire directe à l’aide du câble USB dédié + contact du véhicule en position IG ON, puis réessayer par [Configuration → Gestionnaire de périphériques → VCI II → Mise à jour] Échec répété au même point par connexion filaire, absence de démarrage ou de reconnaissance après la mise à jour (réparation de la mémoire flash ou de la carte nécessaire)
Dommages physiques / Infiltration de liquide / Broches du connecteur cassées Aucune mesure de dépannage autonome (ne pas démonter) Envoi immédiat pour réparation officielle nécessaire (les dommages causés par l’utilisateur font l’objet d’une réparation payante)

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Guide officiel d’envoi pour réparation (RMA)

Si le problème persiste après les vérifications sur place et qu’une inspection ou une réparation du matériel est nécessaire, veuillez envoyer votre VCI II(2) par l’intermédiaire du canal régional officiel ci-dessous :

  • Canal officiel de transmission des demandes & RMA : Les concessionnaires autorisés doivent soumettre leurs demandes de réparation par l’intermédiaire de leur Distributor / NSC régional, qui transmet l’appareil à l’entité régionale GIT désignée : GIT America (GITA) pour l’Amérique du Nord (Canada & États-Unis) (Concessionnaire → Distributor / NSC → GIT).
  • Procédures détaillées & règles douanières : Pour les adresses régionales d’expédition des retours et les exigences relatives à la facture commerciale (indication du numéro de série du produit, de la mention "Pour réparation", d’une valeur déclarée inférieure à 100 USD et de l’Incoterm DAP), veuillez consulter l’article officiel Processus et politiques de réparation.

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