การใช้งาน VMI3 เบื้องต้น: การวัดรูปคลื่น CAN-FD

ขั้นตอนที่ 1: การเตรียมและการเชื่อมต่ออุปกรณ์

• รถทดสอบ: KONA (SX2) G1.6 T-GDI
• เชื่อมต่อโมดูลวิเคราะห์ GDS Smart VMI3 เข้ากับรถยนต์บริเวณห้องเครื่องยนต์
• บนแท็บเล็ตวิเคราะห์ ให้เลือก 'Tool Box' > โหมดออสซิลโลสโคป จากหน้าจอหลักของ GDS Smart

ขั้นตอนที่ 2: คำแนะนำการเชื่อมต่อโพรบ

ต้องเชื่อมต่อโพรบออสซิลโลสโคปเข้ากับสาย P-CAN (Powertrain CAN) อย่างถูกต้อง โดยควรดำเนินการวัดในสถานะ [IG ON] หรือ [เครื่องยนต์เดินเบา]

• ช่องสัญญาณ A (CH.A) - วัดสาย CAN High
  • โพรบ (+): เชื่อมต่อกับสาย P-CAN High (ขา 45)
  • โพรบ (-): เชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ (-) (กราวด์ตัวถังรถยนต์)
• ช่องสัญญาณ B (CH.B) - วัดสาย CAN Low
  • โพรบ (+): เชื่อมต่อกับสาย P-CAN Low (ขา 33)
  • โพรบ (-): เชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ (-) (กราวด์ตัวถังรถยนต์)

ขั้นตอนที่ 3: การตั้งค่าสภาพแวดล้อมของออสซิลโลสโคป

เพื่อให้สามารถจับสัญญาณการสื่อสาร CAN-FD ความเร็วสูงได้อย่างชัดเจน ให้ตั้งค่าดังต่อไปนี้

• ช่วงแรงดันไฟฟ้า (Volt/Division): ตั้งค่าเป็น 4V
• ช่วงเวลา (Time/Division): ตั้งค่าเป็น 100μS
• เพื่อวิเคราะห์รูปคลื่นได้อย่างเสถียร ให้ใช้ปุ่ม Auto-CH, Single-shot, Trigger และ Zero Set บนหน้าจอเพื่อหยุดชั่วคราวและปรับรูปคลื่น

ขั้นตอนที่ 4: การวิเคราะห์รูปคลื่นและค่าอ้างอิงปกติ

หากเชื่อมต่ออุปกรณ์และโพรบอย่างถูกต้อง รูปคลื่นของทั้งสองช่องสัญญาณจะแสดงบนหน้าจอ

• รูปคลื่นสีเขียว (CH-A / CAN High): แกว่งตัวสูงขึ้นระหว่างแรงดันอ้างอิง 2.5V ถึง 3.5V
• รูปคลื่นสีเหลือง (CH-B / CAN Low): แกว่งตัวลดลงระหว่างแรงดันอ้างอิง 2.5V ถึง 1.5V