Ce guide explique comment utiliser la méthode de masse indépendante à 2 voies offerte par le VMI3 pour mesurer simultanément les formes d’onde de quatre injecteurs à l’aide de seulement deux voies physiques, ainsi que pour comparer et analyser la durée d’injection et l’état de la tension de chaque cylindre.
Vidéo-guide (en anglais)
Étape 1 : Branchement des sondes pour une mesure simultanée sur 4 voies
Le VMI3 permet d’utiliser les bornes (+) et (-) d’une même voie comme sources de mesure indépendantes. Utilisez cette fonction pour établir une connexion aux quatre lignes de commande des injecteurs.
- Véhicule d’essai : Seltos (SP2) G2.0 MPI
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Branchements aux lignes de commande des injecteurs :
- Sonde CH.A (+) : Branchez-la à la ligne de commande de l’injecteur 1 (forme d’onde A1 à l’écran)
- Sonde CH.A (-) : Branchez-la à la ligne de commande de l’injecteur 3 (forme d’onde A2 à l’écran)
- Sonde CH.B (+) : Branchez-la à la ligne de commande de l’injecteur 4 (forme d’onde B1 à l’écran)
- Sonde CH.B (-) : Branchez-la à la ligne de commande de l’injecteur 2 (forme d’onde B2 à l’écran)
- Masse commune : Branchez la pince noire de masse commune de l’oscilloscope à la borne (-) de la batterie.
Étape 2 : Réglages de l’écran et du déclenchement de l’oscilloscope
- Plage de mesure : Tension 80 V / Temps 1,0 ms (pour observer la tension de fonctionnement et la durée d’injection des injecteurs)
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Mode crête : Pour éviter de manquer la surtension élevée qui se produit momentanément lorsque le fonctionnement de l’injecteur est interrompu, activez le
[Mode crête]. - Maintenez le moteur au ralenti.
Étape 3 : Analyse de la durée d’injection et de la tension
Comparez visuellement les caractéristiques des quatre formes d’onde des injecteurs alignées à l’écran.
- Durée d’injection : Comparez la longueur de la section où la forme d’onde chute et demeure près de 0 V afin de vérifier si la quantité de carburant injectée dans chaque cylindre est uniforme.
- Surtension de force contre-électromotrice (FCEM) : Vérifiez si la tension de crête (p. ex., environ 50 à 60 V) générée lors de l’effondrement du champ magnétique de la bobine est uniforme pour tous les injecteurs. Si la tension de crête est trop faible, soupçonnez des dommages possibles à l’intérieur de la bobine de l’injecteur.
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