이 가이드는 GDS Smart VMI3의 듀얼 디스플레이(Dual Display) 기능을 활용하여 엔진 냉각수 온도 센서(ECTS)의 전압을 측정하고, VMI3에서 가상의 전압 신호(Simulation)를 출력하여 ECU의 온도 인식 변화를 확인하는 방법을 설명합니다.
가이드 영상 (영어)
1단계: 준비 및 탐침(Probe) 연결
- 측정 차량: KONA (SX2) G1.6 T-GDI
- 측정 대상: 엔진 냉각수 온도 센서(ECTS)
- 탐침 연결 (채널 B):
- (+) 탐침: ECTS 커넥터의 12번 핀(센서 신호선/Signal Line)에 연결합니다.
- (-) 탐침: 배터리 (-) 단자 (차체 접지)에 연결합니다.
- 측정 조건: 엔진을 시동하지 않은 [IG ON] 상태에서 진행합니다.
2단계: 듀얼 디스플레이 - 전압 값 동기화 확인
ECU가 인식하는 센서 전압(데이터)과 VMI3가 하드웨어적으로 측정한 실제 전압(멀티미터)을 비교합니다.
- 듀얼 디스플레이 메뉴에서
[데이터 분석(Data Analysis)]과[멀티미터(Multimeter)]를 활성화합니다. - 데이터 분석: '냉각수 온도 센서 전압(Water Temperature Voltage)' 항목을 선택합니다.
- 멀티미터: '전압(Voltage)' 측정 모드로 설정하여 두 전압 값이 일치하는지 확인합니다. (예: 2.65V로 동일한지 확인)
3단계: 시뮬레이션 (Simulation) - 가상 전압 출력
VMI3에서 전압을 강제로 변화시켜 ECU가 온도를 정상적으로 연산하는지 테스트합니다.
- 하단 화면을
[시뮬레이션(Simulation)]모드로 변경하고, 출력 방식을 '전압 출력(Voltage Output)'으로 설정합니다. - 전압 변화에 따른 ECU 반응 확인 (NTC 특성):
- VMI3 출력 1.5V ➔ 데이터 분석 온도 약 45.8°C 표시
- VMI3 출력 1.0V ➔ 데이터 분석 온도 약 58.5°C 표시 (전압 하강 시 온도 상승)
- VMI3 출력 0.3V ➔ 데이터 분석 온도 약 95.2°C 표시
💡 진단 팁 (Troubleshooting Tips)
이 시뮬레이션을 통해 센서를 배제하고 배선과 ECU 본체만 남겨둔 채 회로 점검이 가능합니다. VMI3에서 출력 전압을 변경했음에도 진단기의 온도 데이터가 움직이지 않는다면, 센서 불량이 아닌 센서부터 ECU까지 이어지는 배선의 단선/단락 또는 ECU 내부 모듈 불량을 파악할 수 있습니다.
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