VMI3 அடிப்படைப் பயன்பாடு: ஒரே நேரத்தில் 4-சேனல் இன்ஜெக்டர் அலைவடிவத்தை அளவிடுவதற்கான வழிகாட்டி

படி 1: ஒரே நேரத்தில் 4-சேனல் அளவீட்டிற்கான ப்ரோப்களை இணைத்தல்

ஒரு சேனலின் (+) மற்றும் (-) முனைகளைத் தனித்தனி அளவீட்டு மூலங்களாகப் பயன்படுத்த VMI3 அனுமதிக்கிறது. இதைப் பயன்படுத்தி, நான்கு இன்ஜெக்டர் கட்டுப்பாட்டுக் கோடுகளையும் இணைக்கவும்.

• சோதனை வாகனம்: Seltos (SP2) G2.0 MPI
• இன்ஜெக்டர் கட்டுப்பாட்டுக் கோடு இணைப்புகள்:
  • CH.A (+) ப்ரோப்: எண்.1 இன்ஜெக்டர் கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டுடன் இணைக்கவும் (திரையில் A1 அலைவடிவம்)
  • CH.A (-) ப்ரோப்: எண்.3 இன்ஜெக்டர் கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டுடன் இணைக்கவும் (திரையில் A2 அலைவடிவம்)
  • CH.B (+) ப்ரோப்: எண்.4 இன்ஜெக்டர் கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டுடன் இணைக்கவும் (திரையில் B1 அலைவடிவம்)
  • CH.B (-) ப்ரோப்: எண்.2 இன்ஜெக்டர் கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டுடன் இணைக்கவும் (திரையில் B2 அலைவடிவம்)
• பொதுவான கிரவுண்ட்: ஆசிலோஸ்கோப்பின் கருப்பு நிறப் பொதுவான கிரவுண்ட் கிளிப்பை பேட்டரியின் (-) முனையுடன் இணைக்கவும்.

படி 2: ஆசிலோஸ்கோப் திரை மற்றும் ட்ரிகர் அமைப்புகள்

• அளவீட்டு வரம்பு: மின்னழுத்தம் 80V / நேரம் 1.0 ms (இன்ஜெக்டர் இயக்க மின்னழுத்தம் மற்றும் இன்ஜெக்ஷன் நேரத்தைக் கண்காணிக்க)
• Peak Mode: இன்ஜெக்டர் செயல்பாடு துண்டிக்கப்படும்போது தற்காலிகமாக அதிகரிக்கும் உயர் சர்ஜ் மின்னழுத்தங்களைத் தவறவிடாமல் இருக்க, [Peak Mode]-ஐ இயக்கவும்.
• என்ஜினை ஐடில் நிலையில் வைத்திருக்கவும்.

படி 3: இன்ஜெக்ஷன் நேரம் மற்றும் மின்னழுத்தப் பகுப்பாய்வு

திரையில் சீரமைக்கப்பட்டுள்ள நான்கு இன்ஜெக்டர் அலைவடிவங்களின் பண்புகளை நேரடியாக ஒப்பிடவும்.

• இன்ஜெக்ஷன் நேரம்: அலைவடிவம் குறைந்து 0V-க்கு அருகில் நிலைத்திருக்கும் பகுதியின் நீளத்தை ஒப்பிட்டு, ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவு ஒரே சீராக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
• எதிர் மின்இயக்க விசை (CEMF) சர்ஜ்: காயிலின் காந்தப்புலம் சிதைவடையும்போது உருவாகும் உச்ச மின்னழுத்தம் (எ.கா. சுமார் 50~60V) அனைத்து இன்ஜெக்டர்களிலும் ஒரே சீராக உருவாகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். உச்ச மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், இன்ஜெக்டருக்குள் உள்ள காயிலில் சேதம் ஏற்பட்டிருக்கலாம் எனச் சந்தேகிக்கலாம்.