VMI3 அடிப்படைப் பயன்பாட்டு வழிகாட்டி: Purge Control Solenoid Valve (PCSV) சிமுலேஷன் வழிகாட்டி

படி 1: தயாரிப்பு மற்றும் PCSV கனெக்டரை இணைத்தல்

என்ஜினை அணைத்து, இக்னிஷனை [IG ON] நிலையில் வைத்து, ஆக்சுவேட்டர் (PCSV) கனெக்டர் வயரிங்குடன் ப்ரோப்பை இணைக்கவும்.

• சோதனை வாகனம்: Seltos (SP2) G2.0 MPI
• Channel A (CH.A) - VMI3 சிமுலேஷன் அவுட்புட் இணைப்பு:
  • (+) ப்ரோப்: PCSV (Purge Control Solenoid Valve) கனெக்டரின் Pin 2 (கட்டுப்பாட்டுக் கம்பி)-உடன் இணைக்கவும்.
  • (-) ப்ரோப்: பேட்டரியின் (-) டெர்மினலுடன் (வாகன பாடி கிரவுண்ட்) இணைக்கவும்.

படி 2: VMI3 Duty Output பயன்முறையை அமைத்தல்

Engine Control Unit (ECU)-க்குப் பதிலாக VMI3 ஒரு மெய்நிகர் PWM கட்டுப்பாட்டுச் சிக்னலை உருவாக்குகிறது.

• மெனுவில் [Simulation] என்பதைத் தேர்ந்தெடுத்து, பின்னர் சிக்னல் வகையை [Duty Output] என அமைக்கவும்.
• சோதனைக்காக, அதிர்வெண்ணை 10Hz அல்லது 20Hz வரம்பில் அமைக்கவும்.
• டூட்டி சிக்னலை அனுப்பத் தொடங்க, கீழே உள்ள [Start] ஐகானைக் கிளிக் செய்யவும்.

படி 3: ஆக்சுவேட்டரின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்தல் (இயந்திரவியல் பரிசோதனை)

டூட்டி விகிதத்தை (%) மாற்றுவதற்கு சாதனத் திரையில் உள்ள [▲/▼] பொத்தான்களை அழுத்தி, பாகத்தின் உண்மையான பிரதிசெயலைச் சரிபார்க்கவும்.

• செயல்பாட்டு ஒலி மற்றும் அதிர்வைச் சரிபார்க்கவும்: டூட்டி விகிதம் மாறும் ஒவ்வொரு முறையும், என்ஜின் பகுதியில் உள்ள சோலினாய்டு வால்விலிருந்து "கிளிக்" போன்ற இயந்திர இயக்க ஒலி கேட்க வேண்டும் அல்லது கையால் அதிர்வை உணர வேண்டும். இது இயல்பான செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது.
• நோயறிதல் திசையைத் தீர்மானித்தல்:
  • VMI3-இலிருந்து சிக்னல் அனுப்பப்படும்போது பாகம் நன்றாகச் செயல்பட்டால்: ஆக்சுவேட்டர் இயல்பாக உள்ளது. முன்பகுதியில் உள்ள மின் விநியோகத்தில் சிக்கல்கள் உள்ளதா அல்லது ECU லாஜிக்கில் பிரச்சினைகள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
  • VMI3-இலிருந்து சிக்னல் அனுப்பப்பட்ட பிறகும் எந்தப் பிரதிசெயலும் இல்லையெனில்: வால்வின் உள் காயிலில் ஓபன் சர்க்யூட்/சிக்கிக்கொள்ளுதல் அல்லது ப்ரோப் இணைப்புப் புள்ளி வரையிலான மோசமான வயரிங் தொடர்பு (ஓபன் சர்க்யூட்) ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்டு பரிசோதிக்கவும்.