VMI3 मूल उपयोग गाइड: Purge Control Solenoid Valve (PCSV) सिमुलेशन गाइड

चरण 1: तैयारी और PCSV कनेक्टर को जोड़ना

इंजन बंद और इग्निशन [IG ON] स्थिति में रखते हुए, प्रोब को एक्ट्यूएटर (PCSV) कनेक्टर की वायरिंग से जोड़ें।

• परीक्षण वाहन: Seltos (SP2) G2.0 MPI
• चैनल A (CH.A) - VMI3 सिमुलेशन आउटपुट कनेक्शन:
  • (+) प्रोब: PCSV (Purge Control Solenoid Valve) कनेक्टर के पिन 2 (कंट्रोल लाइन) से जोड़ें।
  • (-) प्रोब: बैटरी के (-) टर्मिनल (वाहन बॉडी ग्राउंड) से जोड़ें।

चरण 2: VMI3 Duty Output मोड सेट करना

VMI3, Engine Control Unit (ECU) के स्थान पर एक वर्चुअल PWM कंट्रोल सिग्नल उत्पन्न करता है।

• मेन्यू में [Simulation] चुनें और फिर सिग्नल प्रकार को [Duty Output] पर सेट करें।
• परीक्षण के लिए फ़्रीक्वेंसी को 10Hz या 20Hz रेंज पर सेट करें।
• ड्यूटी सिग्नल भेजना शुरू करने के लिए नीचे दिए गए [Start] आइकन पर क्लिक करें।

चरण 3: एक्ट्यूएटर का संचालन जांचना (मैकेनिकल निरीक्षण)

ड्यूटी रेशियो (%) बदलने और पार्ट की वास्तविक प्रतिक्रिया जांचने के लिए डिवाइस स्क्रीन पर [▲/▼] बटन दबाएं।

• संचालन की आवाज़ और कंपन जांचें: हर बार ड्यूटी रेशियो बदलने पर, आपको इंजन बे में सोलनॉइड वाल्व से यांत्रिक संचालन की "क्लिकिंग" आवाज़ सुनाई देनी चाहिए या हाथ से कंपन महसूस होना चाहिए। यह सामान्य संचालन का संकेत है।
• डायग्नोस्टिक दिशा निर्धारित करना:
  • यदि VMI3 से सिग्नल भेजने पर पार्ट सही ढंग से संचालित होता है: एक्ट्यूएटर सामान्य है। फ्रंट एंड पर पावर सप्लाई से संबंधित समस्याओं या ECU लॉजिक में खराबी की जांच करें।
  • यदि VMI3 से सिग्नल भेजने पर भी कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है: वाल्व की आंतरिक कॉइल में ओपन सर्किट/स्टिकिंग या प्रोब कनेक्शन पॉइंट तक वायरिंग के खराब संपर्क (ओपन सर्किट) पर केंद्रित निरीक्षण करें।