VMI3 基本使用方法 ACバッテリーリップル測定（シリンダー圧縮圧力バランス点検）

1段階：オシロスコープ設定およびACモード切替

電圧の微細な変動（リップル）を観察するためにオシロスコープの設定を調整します。

• 測定車両：Seltos（SP2）G2.0 MPI
• VMI3設定値：
  • 電圧範囲（Volt/Div）：0.4V（非常に小さな電圧変化を捉えるため）
  • 時間単位（Time/Div）：50.0 mS
  • モード設定：【重要】DCモードから「ACモード」へ必ず変更してください。

2段階：プローブ接続および同期化

• チャンネルA（CH.A）- ACリップル電圧測定：
  • （＋）プローブ：バッテリー（＋）端子に直接接続
  • （－）プローブ：バッテリー（－）端子に接続
• チャンネルB（CH.B）- シリンダー同期波形測定（CKPS）： 
  どのシリンダーが波形のどの部分か特定するため、クランク角センサー信号を取得します。
  • （＋）プローブ：CKPS（クランクシャフト位置センサー）2番ピン（信号線）に接続
  • （－）プローブ：バッテリー（－）端子に接続

3段階：クランキング（Cranking）測定およびバランス分析

エンジン始動を制限（燃料カットまたは点火カット）した状態でスターターモーターのみを回転させます。

• 波形分析原理：ピストンが圧縮上死点に到達するとき回転抵抗が最大となり、スターターモーターがバッテリー電流を最も多く消費します。このときバッテリー電圧が瞬間的に最も深く降下（Drop）します。
• 正常判定：画面（CH.A）に表示されるサイン（Sine）波形のリップル波形下部の谷の深さ（振幅）が全てのシリンダーで均一であれば正常です。
• 異常検出：特定区間のリップル深さが極端に浅い場合、その時点に該当するシリンダーの圧縮圧力が漏れている（機械的不良）と推定できます。