VMI3 基本使用方法: 交流 (AC) 电池纹波测量 (气缸压缩压力平衡检查)

第1步：示波器设置及切换至 AC 模式

为观察电压的微小变化（涟波），需调整示波器设置。

• 测量车辆：Seltos (SP2) G2.0 MPI
• VMI3 设置值：
  • 电压范围（Volt/Div）：0.4V（用于捕捉极小的电压变化）
  • 时间单位（Time/Div）：50.0 mS
  • 模式设置：[重要] 必须从 DC 模式切换为“AC 模式”。

第2步：探针（Probe）连接及同步

• 通道 A (CH.A) - AC 涟波电压测量：
  • （+）探针：直接连接至电池（+）端子
  • （-）探针：连接至电池（-）端子
• 通道 B (CH.B) - 气缸同步波形测量（CKPS）： 
  为确定波形中对应哪个气缸，需要获取曲轴角度传感器信号。
  • （+）探针：连接至 CKPS（曲轴位置传感器）2 号针脚（信号线）
  • （-）探针：连接至电池（-）端子

第3步：曲轴转动（Cranking）测量及平衡分析

在限制发动机启动（切断燃油或点火）的状态下，仅转动起动电机。

• 波形分析原理：当活塞到达压缩上止点时，旋转阻力最大，起动电机从电池汲取的电流最多，此时电池电压会瞬间出现最深的下降（Drop）。
• 正常判定：在屏幕（CH.A）上显示的正弦（Sine）波形的涟波波形底部谷值的深度（幅度）在所有气缸应均匀一致为正常。
• 异常检测：若某一段的涟波谷值明显较浅，则可推测该时刻对应的气缸压缩压力泄漏（机械故障）。