VMI3 基本使用方法 蒸发控制电磁阀（PCSV）模拟操作指南

第1步：准备及连接 PCSV 插头

在发动机熄火的 [IG ON] 状态下，将探针连接到执行器（PCSV）插头线束上。

• 测试车辆：Seltos (SP2) G2.0 MPI
• 通道 A (CH.A) - 连接 VMI3 仿真输出端：
  • （+）探针：连接至 PCSV（蒸发控制电磁阀）插头的 2 号针脚（控制线/Control Line）。
  • （-）探针：连接至电池（-）端子（车身搭铁）。

第2步：设置 VMI3 占空比（Duty）输出模式

VMI3 将代替发动机控制单元（ECU）生成虚拟的 PWM 控制信号。

• 在菜单中选择 [Simulation]，然后将信号类型指定为 [Duty Output]。
• 为测试将频率（Frequency）设置在 10Hz 或 20Hz 区间。
• 点击下方的 [Start] 图标，开始发送占空比信号。

第3步：确认执行器工作状态（机械检查）

按下设备屏幕上的 [▲/▼] 按钮，改变占空比（%）并检查部件的实际响应。

• 确认工作音及振动：每当占空比变化时，发动机舱的电磁阀应发出 “嗒嗒嗒（咔哒咔哒）” 的机械动作音，或者用手可以感觉到 振动，这表示工作正常。
• 诊断方向设定：
  • 用 VMI3 发送信号时部件能正常动作：执行器单体正常。需检查前端电源供应异常或 ECU 逻辑问题。
  • 用 VMI3 发送信号时完全无反应：需重点检查 阀体内部线圈断路/卡死 或至探针连接位置的 线路接触不良（断线）。